本文目录

1. 如何在福特锐界与丰田汉兰中抉择
2. 什么汽车最好
3. 大众途昂和福特锐界买谁好

一、如何在福特锐界与丰田汉兰中抉择

福特锐界和丰田汉兰达确实是互为竞争对手，其中汉兰达为先，也是这个级别毫无疑问的标杆车型，广泛地存在着加价或者变相加价现象，产品周期末期也不例外，属于是擂主；而锐界则是后来者，也是冲着汉兰达来的，不过后来一看形势不对，品牌、保值和使用成本不够，那就动力、操控和性价比来凑，销量也还可以。

锐界：官方指导价22.98-42.98万元，官方优惠后21.48-41.48万。定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距2850mm。动力总成部分搭载2.0T和2.7TV6涡轮增压发动机，最大功率分别为245马力、329马力，峰值扭矩分别为350牛米、475牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。

汉兰达：官方指导价23.98-33.08万元，没有官方优惠且存在着较为广泛的加价现象。定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距2790mm。动力上全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器+中央差速器锁止）。

其实这两款车互相之间的差异还是不小的，汉兰达的卖点在于中庸，无功无过没有大亮点也没有明显短板，但是省心舒适耐用，使用成本还低；而锐界则是典型的美系车，动力强，设计霸气，空间也大，福特的操控也是公认的，驾驶感和行驶品质有优势，不过在品牌保值、小毛病控制和使用成本上逊色。

综上：再好的车也有人看不上，再烂的车也有人为之买单，所以最终选择哪一款与题主自己的实际需求和条件有关，实际需求决定购买行为。如果还是纠结的话，纯家用就选汉兰达，但凡要点个性、动力甚至操控的话，锐界更合适。最后，建议题主到店看看实车并试驾，自己亲身体验最直观。

二、什么汽车最好

2021年全球汽车销量10强车企，

销量好的汽车，比较好。

10，德国宝马汽车集团

销售了252.3万辆，宝马车很好，只是价格偏贵，大部分家庭都舍不得花高价买宝马车。

9，日本铃木汽车集团

销售了275万辆

铃木奥拓汽车，曾经在国内销量很好，现在销量很差

铃木的主要市场在印度，日本，

铃木是印度第一大汽车厂，

铃木汽车的性价比很高，所以在印度卖的很好。

8，美国福特汽车集团，

销售了371万辆

其中美国本土卖了181万辆，

在我国的销量已经连续几年下滑，

福特在美国的主打车型是福特F系列的皮卡车

福特汽车在我国的价格偏贵，同时我国老百姓不爱皮卡车。

7，日本本田汽车集团

销售了447万辆，在我国的销量超过156万辆，

我国是本田的第一大市场

本田的优点是省油，小毛病少。

6，菲亚特，克莱斯勒，雪铁龙的合资公司

销售了537万辆

菲亚特是意大利汽车公司

雪铁龙是法国汽车公司

克莱斯勒是美国曾经的第三大汽车公司

三家公司为了在激烈的竞争环境下生存下去，

选择了强强联合，国内民众买这个公司的汽车比较少，在国内比较冷门。

5，通用汽车集团

销售了600万辆，

通用汽车在我国销售了291万辆，是仅次于大众的第二大品牌，

上汽通用，销售别克，雪佛兰，凯迪拉克三大品牌121万辆左右

其中凯迪拉克的销量在23.2万辆，

销售五菱宏光汽车在171万辆左右，

通用在我国采取低价策略，目的是保持住高销量。

4，现代汽车集团

销售了666万辆，在欧洲，美国的销量很好，

在我国的销量持续下滑，

现代汽车在欧美市场价格很便宜，在我国不愿意降价。

3，雷诺，日产，三菱联盟

法国的雷诺，

日本的日产

日本的三菱

为了不破市场淘汰出局，不得不强强联合

日产在我国的销量很不错。

2，德国大众汽车集团

销售了891万辆，其中我国市场出现大幅下滑

受到电动汽车的冲击最大。

1，日本丰田汽车集团

再一次蝉联全球第一，销售了1050万辆。

丰田是利润最高的汽车公司，

很多人还是看好丰田。

三、大众途昂和福特锐界买谁好

在人们的固有印象里，美系品牌的汽车都是做工大大咧咧、不修边幅。而长安福特锐界则完全颠覆了这一认知观念。不仅在外观细节的斟酌上，甚至较老派德国品牌产品大众途昂更加细致，同时通过运动化的套件的上身，使得吸引了一大批85后甚至90后的年轻“奶爸”。大众途昂则一如既往的保持德系车做工的高水准，钣金等细节处依然是行业内的高水准。

单看两款车的内饰标准都符合它们的价位，但是我还是能读出它们各自不同的性格。很显然整体品牌年轻化运动化的福特锐界，也赶上了这波大潮。做工不但超出美系车在人们心中一贯“大大咧咧”的形象，做工在大众途昂面前丝毫不落下风，甚至在人机工程学的体验更加好。而途昂的优势在于内饰的做工和选材用料上，不过福特锐界也正在已极快的速度追上。

内饰空间一直是中国消费者很在意的一项。不可否认的是凭借几乎是“变态”的尺寸，途昂在此项对比中表现优异，尤其是第三排的空间，以及第三排打开后阔绰的行李厢空间，足以满足全家出行。但福特锐界的表现同样丝毫不逊色。首先作为这个价位的SUV，空间都早已超出够用的级别，而且在空间使用的灵活性上更胜一筹，电动开启的第三排座椅提升了整体质感。

作为一款7座SUV，拥有强大的动力是提升驾驶质感的必要组成部分。两台车的动力搭配都已经足够日常使用，但相比之下还是福特锐界更为出色。不但账面数据更加优异，福特锐界这台2.7LV6发动机已经经过市场检验的动力总成，在家用方面显然会更加靠谱。而途昂在低速扭矩上的优势，以及发动机与双离合器变速箱的默契配合，是它与同级别对抗的最大资本。

在动力方面，福特锐界不仅在账面数据更加出色，实际表现更加丰盈，而且动力输出更为持续。变速箱反应福特锐界也大有“迎头赶上”的趋势，悬挂表现也更为紧致。大众途昂的表现更像一个更为高级的家用车，巡航时的滤震动表现令人满意。但如果你对操控有所需求还是应该选择福特锐界。

优点

上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。

新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持AppleCarPlay、AndroidAuto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。

缺点

使用第三排座椅时，后备箱空间不如竞争对手大，2.0T发动机仅为够用，内饰设计依然没有亮点，加速表现不如福特探险者。

购车指南

推荐车型：330TSI两驱豪华版，380TSI四驱豪华版

豪华版的配置已经相当丰富，相比入门级的舒适版，它增加了大尺寸且更好看的轮圈、全景天窗、后视镜电动折叠、真皮座椅、前排/第二排座椅加热、膝部气囊、胎压监测装置以及自动泊车等，都是一些比较实用的功能和配置，多花3万元挺划算的。

优点

福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造。与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。

外观硬朗大气，富有动感；空间比较大；乘坐舒适性好；整车技术较先进；操控较好。福特锐界配备全时四驱系统和四轮独立悬架设计使其公路性能比较出色；行驶时车辆的稳定性较好。

缺点

储物空间不够丰富；维修保养费用较高

变速箱顿挫感比较强，后悬挂比较硬，过减速带坑洼路段跳动比较厉害，那一刻和皮卡的螺旋弹簧很相似，只能说多连杆独立悬挂搭配每一个不同车型都有不一样的调教感受。

起步慢，动力一般，30-70加油太弱了。完全不是那种给油就跑的感觉。

购车指南

推荐车型:2.0TGTDI两驱豪锐型

两驱豪锐型在价格方面逼近30万的心理关口，但配置上也是足够丰富的，具备LED前大灯和全景天窗等有面子的配置，轮圈也升级至19英寸，相比低一级车型有着质的提升。加上本身具备7座和车内空间宽敞等基本条件，对于消费者来说是个一步到位的理想选择。