本文目录

1. 俄罗斯汽车什么时候进入中国市场
2. 俄罗斯汽车市场现状
3. 俄罗斯进口电动汽车的市场环境
4. 进入俄罗斯市场，哈弗F7性能表现如何
5. 俄罗斯的国内汽车市场占有率排名是怎样的

一、俄罗斯汽车什么时候进入中国市场

短期内很难实现，目前俄罗斯的汽车工业发展水平远落后于我国，苏联解体之后俄罗斯的制造业全面萎缩，很多汽车制造厂自己没有核心技术研发能力或者缺乏资金，没技术没资金就造不出符合国际市场的汽车品牌。

以前很多起配件厂都在前苏联其他加盟共和国，自己需要大量进口材料配件。想考吃老板是不行的了，我国汽车制造企业靠着和欧美，日系品牌合资创新技术不断提升进步，除了占领国内部分市场外还大量出口。

二、俄罗斯汽车市场现状

俄罗斯曾被认为是世界上增长潜力最大的汽车市场之一.虽然这个市场迄今仍处于低迷状态,但外国汽车制造商对其发展前景依然看好.虽然外国公司的期望值很高,但目前外国车在俄罗斯的销量很大。

俄罗斯产汽车主要有：

1、伏尔加

1956年10月，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。

2、拉达

拉达，伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”。

3、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格·德里帕斯卡（OlegDeripaska）。

4、莫斯科人

Moskvich（莫斯科人）是前苏联一家汽车制造厂，汽车厂成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。

5、卡玛斯

卡玛斯，俄罗斯汽车品牌，1969年8月成立。主要车型为多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨。

三、俄罗斯进口电动汽车的市场环境

俄罗斯进口电动汽车市场的环境相对不利，因为俄罗斯缺乏适合电动汽车的基础设施，包括充电站和维修中心等，同时政府的财政补贴也较少，导致电动汽车的价格较高，相较于传统燃油汽车的销售量还较小。

不过随着环保意识的提高和政府的推动，俄罗斯的电动汽车市场前景有望逐渐开拓。

四、进入俄罗斯市场，哈弗F7性能表现如何

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国内汽车市场里面，SUV车型做的比较好的就是哈弗汽车了，它对于SUV车型相当的专注，并且也有相当不错的市场表现，但是对于国内汽车市场来说，它总有走向相对稳定的一天，而这个稳定的一天已经来了，从2018年开始。国内汽车市场的需求就向平稳发展了，这对于汽车商家来说，就必须需找新的增长点儿了，那么放眼海外也是比较正常的啦。

哈弗F7就打入了俄罗斯市场，相对于一个主工业的国家来说，哈弗F7在俄罗斯的销量价格并不低，相反高了很多，要俄罗斯，哈弗F7定位还是紧凑型SUV，并且竞争对就是现代途胜、大众途观、丰田RAV4、马自达CX5这些日韩车系，并且没有采用国内的低价策略，而是价格相当的同等竞争关系，它的价格还要比同时韩系车的起亚KX5贵，对了比日产的奇骏也贵哟，这可能让国内的消费者想不能的，因为国内都是以合资为贵的。

也许国内消费者并不认可自己的国产汽车，但是在国际舞台上，国产汽车是和合资汽车同等的竞争关系。哈弗有这个信心，小编还是很看好哈弗的，那么现在因为哈弗F7进入俄罗斯市场的时间并不久，所以现在还没有公布它的销量数据，相信用心经营的哈弗F7会有很好的市场表现的。

五、俄罗斯的国内汽车市场占有率排名是怎样的

我们先来看看俄罗斯2017年前三季度（1-9月）的汽车销量情况，希望能够管中窥豹。

由以上数据可以看出，俄罗斯前十的汽车品牌占据了俄市场的78.5%；而俄罗斯本土品牌更是以19.77%的销量占比占据俄市场的首位，其次分别是韩国品牌起亚和现代。（在中国，现代、起亚是中国自主品牌试图超越的目标，但在俄罗斯这两个韩系品牌的发展却令中国自主品牌遥不可及。）

车型销量排行榜方面（2017年1-7月），仍旧是俄自主品牌拉达和韩国品牌占据绝对优势

1-7月销量第一的车型是起亚Rio，销售了63,070辆。销量第二的车型为拉达Granta，售出了58,264辆。销量第三的车型为拉达Vesta，售出了47,577辆。销量第四的车型为现代Solaris，售出了46,647辆。销量第五的车型为现代Creta（销量30，547辆），第六名为大众Polo（销量29,746辆），第七名雷诺Duster（销量为26,151辆），第八名丰田RAV4（销量为21,362辆），第九名为丰田凯美瑞（销量为19,954辆），第十名拉达Largus（销量为19,729辆）。

车型销量解读：

销量排名前十的车型中韩国现代集团的产品有三个，中低档通吃可谓是在俄罗斯顺分顺水。而拉达的产品也有三个进入前十名，但是其产品线的不足也是显露无疑的；只有低端家庭车产品，便宜的起价3万多人民币，最贵的折和6万多人民币。相比之下，现代品牌中最便宜的现代Solaris在俄罗斯的起始售价是折合人民币7万元。

韩国现代汽车在俄罗斯的售价，货币单位是卢布，1人民币=8.98卢布

日系只有丰田两款，欧系则是雷诺和大众各有一款上前十榜单。

今天拉达在俄罗斯售出的新车也主要以新产品为主。销量排名前十的拉达产品都是2010年在拉达加入雷诺-日产联盟后推出的，这些新车型都采用了雷诺-日产联盟的汽车平台，因而在产品的品质和技术含量都远远超越了它的前辈们。

以前说起前苏联的官车脑海里闪现出的就是各种型号的“伏尔加”，而这在俄罗斯都早已成往事和记忆。今天俄罗斯最受欢迎的中级轿车是丰田凯美瑞，它在今年1-7月俄罗斯汽车总销量中排名第9位。

丰田RAV4，俄罗斯售价141.5万卢布起，折合人民币15.8万元起

俄罗斯销量最高的德系车是大众POLO，和中国版的不同，俄罗斯版的POLO只有三厢版，起始售价还低于韩国现代的Solaris。俄版大众POLO的定位和大众在中国的捷达桑塔纳一样，普及家庭车市场。

由上可以看出，以“粗矿、强悍”著称的俄罗斯人在选择汽车时，偏偏不走寻常路，让众人跌破眼镜。俄罗斯人并没有像我们想的那样钟爱SUV或各种皮卡、大型车，仅有几个SUV车型，更多的是跟我国消费结构类似，以紧凑型、小型车为主，并且俄罗斯对于两厢车的接受度较高，两厢车的销量也表现良好。

而中国自主品牌进入俄市场后表现非常挣扎，仅力帆和奇瑞表现“尚可”，但是2017年1-7月整体中国品牌在俄罗斯的销量占比仅为1.41%

俄罗斯是一个体量很小的汽车市场。俄罗斯主销的车型都是一些小型车和紧凑型车，而擅于生产小车的日韩系自然是其中最大的受益者。

而奇瑞力帆等一些国产品牌也相继进入了俄罗斯市场，希望这些国产品牌能在海外扎根，为自主品牌走出国门做好准备，也祝愿品质、设计越来越好的国产车能在异国开启向上之路。